可能夏令营对于孩子们来说并不算新鲜，但是能在夏令营中体验真正的空中飞行，恐怕还是非常新鲜，而且夹杂着些许忐忑吧。

来吧，我们将满足孩子们对于飞行的一切好奇心！

我们的飞行训练，将让您的孩子重新认识崭新的自己，深入挖掘心中的渴望。

我们的夏令营，将成为您的孩子为梦想做选择的地方！

鸟儿翱翔于天际的自由，雄鹰直击长空的气魄，一直深深吸引着人类。

飞行，是整个人类的梦想！

从设计出人类第一架动力飞机的莱特兄弟，到突破音障的美国军人耶格尔；从飞机的军事应用，到作为交通工具的普及；从云中漫步的热气球，到摆脱地球引力的太空飞行…，人类不仅拥有追逐梦想的魄力，更有着完成梦想的胆识！

来体验翱翔天际的感觉吧，让孩子重新发现那个像鹰一样的自己！

我们夏令营基地内的飞行环境:

我们拥有专业的指挥调度塔和工作人员；建造有约 20 万平米的飞机场，包括 2万平米的停机库，和 800 公里的飞机跑道；以及相关配套的加油站、维修站等。

滑翔机的主要构成:

A.主翼：是产生升力的最主要结构，没有它，滑翔机就只能待在地面上了。滑翔机飞行时，受到气流的影响，会倾向左右两边摇摆，所以两翼要造成微微向上倾，形成上反角，亦即从机身前、後看，两翼略成 V 字形，以减晃的倾向。滑翔机的机翼要有足够的挠性，飞行中遇上紊流，可以稍微上下扑动，避免因变形而折断。

B.副翼：副翼是连动的，也就是当驾驶杆扳向右，右副翼向上摆时，左副翼同时向下摆，如此滑翔机会往飞行员右下的方向翻滚。的渴望。

C.扰流板：车子在路上跑时，如果想慢下来，踩煞车就可以了，但是滑翔机如何煞机呢？扰流板向上打开时，会将机翼上的气流扰乱，而使滑翔机减慢速度并下降。这个功能在降落时也是很有用的。

• 水平尾翼：主翼除了提供升力之外，亦产生一个会造成滑翔机沿著主翼翼展方向的轴向下翻转的力矩。这是造成许多飞行先驱丧生的原因之一。水平尾翼的功能就是提供一个矫正滑翔机俯仰或上下摇动的力矩，以确保飞行中的稳定性。

• 垂直尾翼：垂直尾翼能校正飞行中的偏行或左右回转，保持方向的稳定。

• 升降舵：升降舵也是用驾驶杆操控的。当驾驶杆向後扳，升降舵上摆，机头朝上；驾驶杆向前推时，升降舵下摆，机头朝下。

• 方向舵：方向舵是利用脚踏板来控制的。飞行员踩下左脚踏板时，方向舵向左摆，机头左转；踩下右脚踏板，方向舵向右摆，机头就右转。仅仅操纵方向舵只能改变滑翔机的位置，不能使滑翔机转弯。滑翔机有很强的直线飞行惯性(牛顿第一定律)，转动方向舵会引起侧向滑行，就像开快车急弯时的感觉一样，急弯路面通常会倾斜以防止车子打滑侧行，但是滑翔机在空中是自由的，要使滑翔机转弯而不侧滑，必须同时操纵副翼与方向舵。英文叫做 bank，倾斜转弯。

滑翔伞的主要构成:

A.伞翼：滑翔伞的伞翼形状与飞机跳伞有很大不同，当代滑翔伞翼展弦比通常 7:1 以上，而飞机跳伞使用的方伞展弦比在 4:1 左右。今日的滑翔伞的外形经过精密的设计，制造过程通常采用抗紫外线不透气低重量织物作为伞衣的制作材料，采用不可拉伸的刚性绳索（凯夫拉或迪尼玛等）制作伞绳。

B.吊袋：这是飞行员乘坐的地方，通常采用抗磨抗拉伸织物制造。吊带通过 2 个悬挂钩与伞绳的末端相连。坐袋悬挂钩相对于飞行员乘坐重心的高度对飞行员有很重要影响。

高位置的悬挂钩安定性好，对飞行员重心移动不敏感，操控起来略显费力，适合初级或休闲飞行员。低悬挂位置吊带对重心移动敏感，对操控水平要求也高，更适合越野飞行或竞技飞行。

C.备份伞：保护装备是极限运动装备不可或缺的一部分，备份伞是滑翔伞飞行必备物品。备份伞的结构与主滑翔伞不同。主流备份伞都呈正圆形，伞顶开有导气口，通常下落速度为每秒 5～6 米。通常备份伞具有很强的抗扰动能力但没有滑翔功能。当主伞发生塌陷无法充气或进入其他飞行员不可控状态后，飞行员应该立刻抛出备份伞。

利用飞行器或其他器械在空中进行的一项体育运动。它是伴随着飞行器的诞生和发展而开展起来的。国际上普遍开展的航空运动项目有飞行运动、航空模型运动、跳伞运动、滑翔运动、气球运动等。飞行竞赛项目包括在装有活塞式、涡轮螺旋桨式、喷气式发动机的各种重量级飞机上创造飞行速度、高度、航程、续航时间、上升速率、载重量等方面纪录；在装有活塞式发动机的单座运动飞机、直线往返飞行、起落航线飞行；绕标飞行等。特技飞行项目是在简单气象条件下，驾驶运动飞机比赛高级特技。飞行运动主要类别及相关历史：1.滑翔机：驾驶滑翔机在空中滑翔和翱翔飞行的一项航空运动。滑翔机是一种没有动力装置、重于空气的固定翼航空器。1-1 滑翔机的发展历史：1809 年，英国的乔治凯利爵士试制了一架滑翔机，滑翔机不断地把他带起，并把他带到几米外的地方。但在后来的试验中，这架滑翔机被撞毁了。1847 年，已是 76 岁的凯利制作了一架大型滑翔机，两次把一名 10 岁的男孩子带上天空。 一次是从山坡上滑下，一次是用绳索拖曳升空，飞行高度为 2—3米。4 年后，由人操纵的滑翔机第一次脱离拖曳装置飞行成功。德国土木工程师李连塔尔所设计的滑翔机把无动力载人飞行试验推向高潮。自 1871 年起，他就热衷于研究和制造滑翔机，他利用所有余暇研究空气动力学、试制飞机和驾机试飞。他于 1891 年制作了世界上第一架固定翼滑翔机，滑翔机的在气流作用下，轻盈地滑翔，在 90 米外安全降落。1891—1896 年间，李连塔尔共制作了 5 种单翼滑翔机和 2 种双翼滑翔机，先后进行了 2000 多次飞行试验。1896 年 8 月 9 日，他驾驶滑翔机在里诺韦山遭遇强风而坠落，次日死去。李连塔尔虽然死了，但他给后人留下的遗产是巨大的。后来的飞行探索者，包 括第一架动力飞机的发明者莱特兄弟，都从李连塔尔的研究试验成果和勇敢探 索精神中吸取了宝贵的营养。1914年德国人哈斯研制出第一架现代滑翔机，它不仅能水平滑翔，还能借 助上升的暖气作爬高飞行，并且其操纵性能更加完善。从此，滑翔机进入了实用阶段。第一次世界大战后，滑翔机的操纵方式已与飞机相似，即用驾驶杆操纵升降舵和副翼，用脚蹬操纵方向舵。在第二次世界大战中，大型滑翔机曾经用来向敌后空运武装人员和物资。尽管其载重量比较小（最大的不超过 6 吨），由于没有采用动力，可以利用夜间飞越严密设防的战线而不被查觉。今天，它主要用于体育航空运动。2.滑翔伞：2-1 滑翔伞的发展历史：1978 年，居住在阿尔卑斯山脚下沙木尼小镇的法国登山家贝登，利用一顶方形降落伞从阿尔卑斯山上成功地飞降到山下。许多登山家们纷纷效仿，并对降落伞进行进一步的改进，将降落伞与滑翔翼的特点相结合，制造出了利用山坡地形起飞，能够在空中自由翱翔的滑翔伞。滑翔伞与传统的降落伞不同，它是一种飞行器。1984 年法国登山家菲隆(Roter Fillon)从阿尔卑斯山的勃朗峰上成功地飞出，使滑翔伞名声大噪。接下来的十几年里，迅速在欧美和日本等国风行起来，在台湾也掀起了一股旋风。在世界各地，滑翔伞运动已拥有数十万的爱好者。从它的英文词意 Para-Glider 上不难发现，飞行伞是降落伞与滑翔翼的结合，也就是，用高空方块伞改良成性能上接近滑翔翼的综合体。 滑翔伞是一项不需要许多体力付出的体育运动，全套器材仅重约 20 公斤。滑翔伞是自由飞行器，通常从高山斜坡起飞，也可以通过牵引方式起飞。滑翔伞用双脚起飞和着陆，所使用的器材与飞机跳伞使用的降落伞有很大区别。当代的滑翔伞可以爬升到海拔 4000 米以上，最大直线飞行距离已经突破 400 公里。飞行运动的发展及意义：飞行运动在中国是一项新兴的体育运动。20 世纪初开始萌芽，30 年代逐步兴起，中华人民共和国成立后得到了迅速发展。1952 年 6 月成立的中央国防体育俱乐部（1956 年 11 月，改称中国人民国防体育协会）。领导全国的国防体育活动，航空运动是它开展的重要项目之一。航空模型活动首先在青少年中大力开展起来，其后，滑翔站、滑翔学校、航空俱乐部、航空干部训练班在各地建立起来，培养了大批开展航空运动的干部和各类人才。中国自己制造了滑翔机、降落伞、训练飞机和运动飞机，飞行、滑翔、跳伞、 航空模型运动已经成为青少年踊跃参加的一项群众性运动。现在，航空运动的作用和意义愈来愈引起世界各国的重视，60 多个国家在 大力开展这项运动。美国、苏联、英国、德意志联邦共和国、 德意志民主共和 国、 波兰、捷克斯洛伐克、法国、 罗马尼亚、 南斯拉夫、意大利、瑞士、澳 大利亚、日本、瑞典、加拿大等国是当前开展航空运动比较发达的国家。飞行运动不仅表现在运动本身，也是对飞机设计师、机械师和驾驶员努力增加飞机的飞行速度、航程和可靠性的挑战。在竞赛中产生的想法和方法，大部分都被用到军用和民用航空方面，从而促进了飞机制造的发展、驾驶技术的提高和航空理论的深入研究